OFweek锂电网讯 在动力电池系统测试评价技术会场，中国汽车技术研究中心试验研究所新能源试验室主任王芳发表题为《动力电池系统测试评价标准与评估体系》的演讲，以下为演讲实录。

　　王芳：

　　各位专家，各位同行，大家上午好。之前我的报告出题是动力电池系统的标准和测试评价相关的一些东西，昨天晚上我考虑了一下，我还是把单体一些东西稍微放在里面简单介绍一下，因为系统跟单体是分不开的，最近有很多的一些相关政策事情把电池一些标准、系统一些标准，也是大家关心关注的东西，我就一并简单给提一下。我的报告分成三个部分，第一是标准，第二是测试评价，第三是简单的小结。

　　国家标准这块分为两大部分，一块是单体模块，还有一块是系统。简单提一下电池国家标准情况，现有的国家和行业标准跟电动汽车用的电池相关的大概有15项，其中7项是电动汽车上公告所需要强制检测论证相关的一些标准，也是各个企业想要进入规范管理的目录需要测试的一些相关标准。31484—2015是循环的，484、485、486这三个标准是联动起来使用的，要一起使用，这三个标准里面对于寿命来说，目前只要测标准循环，工况循环也需要测试，建议企业必须先自测。测试的对象是单体或者模块。486是性能的，里面主要测试对象是模块，大概需要十组模块需要测试。485因为涉及到安全标准，把它跟系统放在一起。31467.1—2015里面有高低温功率启动测试，31467.2—2015没有。安全性标准，31485—2015，3146.3，从机械电和热这几个方面来考核，当发生短路、内部外部短路，产生大量热量，或者最终导致热失控情况发生的时候，电池会是什么样的状态，我们希望它能够保持是什么样的状态。484、485、486这三个标准需要同时送样，单体是24 4，模块大概是22 2的数量。

　　因为现在测试系统很多，.1、.2基本送到3到5个样品就可以，因为自己的选择，.3有16项，根据我们的经验，如果达到IP6、7，5到6个样品可以完全测试，我建议企业做.1、.2、.3项目，建议送5 6的组合，就是5个做.2，6个做.3，我们可以同时开展相应的实验。

　　第二部分测试评价，其实测试评价这块，我是想把测试的过程中发现的一些问题跟大家说一下。这块主要分两部分，一个是性能，一个是安全。电池的评价主要是几个部分，一个电池本身，电池性能和安全性，加上BMS的管理，再加上电池外壳的特性，外壳主要是安全、防护、机械、阻燃以及防腐蚀等特性。最后组成电池系统后，我们对系统的评价就会涵盖这几个方面，我觉得从评价来说不外乎分为三个方面，一个是基本性能，一个是循环性能，一个是安全性能。现在看看电池系统的性能很多程度上从电芯一致性体现出来，循环特性大家肯定很关注可靠性，电池耐久特性，这是毋庸置疑的。第三个安全性这块，刚才已经提到了，从电芯本身的热、电安全特性，再加上系统BMS的保护，在不同层级有不同的要求。