【慧聪汽车设备与工具网】这几天，有一个调查报告引起了山人的注意。这份由瑞信研究所（瑞士瑞信银行旗下）发布的第六年度《新兴市场消费者调查报告》显示，2015年中国消费增长主要受年轻中产阶级收入增长和生活方式转变的驱动。

报告同时指出，中国年轻中产阶级将贡献未来五年消费总额的35%(相较于当前的15%)。

    70%国人将成中产阶级

这让笔者想起了之前看到过的一段话，阿里CEO张勇在一次演讲中称，快速崛起的中产阶级群体正在重塑中国，他们对产品的期望值更高。从产品的功能体验、情感交流到品牌认知、文化归属，这一切预示着消费升级开始倒逼整个产业的升级。今年很多产业发生的变化，似乎印证着张勇的预言，正在快速地到来。

目前我们中国有多少中产阶级？瑞信研究所《全球财富报告2015》说，中国的中产阶级人数达到了1.09亿人，占中国成年人口的11%，已经成为目前全球中产人口最多的国家。2015年7月，全球领先的市场信息公司欧睿信息咨询公司称，随着中国经济大踏步地向前，中国的中产阶层的队伍也不断壮大，到2020年，这一数字将达到7亿。2016年4月初，全球著名管理咨询公司埃森哲发布的报告称，2030年将有70%的中国人成为中产阶级。

这意味着什么？这意味着在未来，得中产阶级者得天下！

    “安全”与“品质”是中产阶级最大标签

那么，这些中产阶级，他们的消费特点是什么样的？他们的这些特点，对汽车后市场，又有着怎么样的影响？

研究表明，从马斯洛需要层次论来看，在“生理需求”、“安全”、“爱与归属”、“自尊”和“自我实现”这五个层次当中，中产阶级已经实现了生理需求，正在追求“安全”、“爱与归属”并向“自尊”等心理需求过渡。

工作当中看，对“安全”的追求，可能是中产阶级身上最大的标签。他们很担心自己落入较低阶层，很担心世界经济不景气时，公司裁员，很担心新员工对自己职位的威胁。为了相对优越的生活，他们以超时间工作为前提，以承担更大工作压力及更高工作强度为代价，需要的话，可以每天只睡3个小时，其余时间用来工作，甚至可以放弃假期(昨天晚上，山人还在朋友圈里看到有个帖子说，当下最有危机感的，不是年轻人，而是中年人,全然体现了这一道理啊)。

但生活方式方面，中产阶级却又显得非常要强，他们对穿着、饮食的时尚潮流投入相对较多。在生活态度上，中产阶级认为“自己工作那么辛苦，就应该享受好一些”。

这意味着，他们的消费特点，也是追求“安全”的，同时是追求品质的。

    中产阶级需要什么样的汽车后市场？

在山人看来，如果不出现什么颠覆性的因素，“安全”与“有品质”将是今后中产阶级对我国汽车后市场企业及其从业人员的最大要求。从这两个需求出发，具体来说，带有下列特征的，应该是会受到极大欢迎的。

不会出卖其隐私信息的，安全消费的。现在，我们每天都要接近十个骚扰电话，不是问你XX的房子要不要考虑，就是跟你介绍“我们有一个XXXX的产品”；不是问你要不要贷款，就是问你炒不炒期货。这样连客户的信息都出卖的企业，将来一定是会受到中产阶级抵制的。

时尚的。中产阶级追求“InVogue”。在国外，汽车其实是个时尚的行业。所以，讲究时尚的那些后市场企业，会受到中产阶级的欢迎。设想一下，在五星级饭店里用餐，看着打印的菜谱点菜和用IPAD点菜，肯定是后者带给人的时尚感更强烈。移动互联时代，用上互联网+系统的、能用IPAD接车、确认维保项目与结算的，把自己的服务顾问、技师上上下下收拾得时尚、干净的，都会在中产阶级心里得到加分。

诚信的。对于中产阶级来说，迫于工作与生活的压力，TA可能没有多少时间和精力，去搞明白你给TA用的是正品还是非正品配件，但TA希望你跟TA说明白，让他自己做选择，一是一，二是二。那些说一套做一套、甚至没毛病说成有毛病、小毛病说成大毛病的，必将受到中产阶级的唾弃。

透明的、可追溯的。据说，秦国只所以能够战胜诸侯，其中有一个最主要的原因，是因为他们推行了一个“质量追溯”系统——生产的箭镞，上面都刻有打造者的名字，那些射不准的、射不死人的生产者，会受到严厉惩罚。同理，那些在汽车服务当中用到的产品，能够方便地追溯到什么厂什么人什么时间生产的，给车主以透明来源、可靠品质和合理价格的，必然受到中产阶级的追捧。

品牌往往意味着品质。中产阶级十分关注品牌，并选择性地拥有品牌。对汽车后市场来说，拥有全国性品牌的连锁企业，将比地方性、区域性的连锁企业，容易取得中产阶级的信任；连锁店数量多、服务能力强、性价比高的连锁品牌又比数量少、服务能力差的连锁品牌会优先成为车主的选择。

扎实的、专家型的。研究表明，中产阶级消费时，喜欢听取专家意见，受专家的影响比较大。那些在汽车后市场，尤其是在钣金、维修和养护业务上精耕细作、拥有扎实丰富的维保经验、拥有一批拿得出手的专家型技师和服务人员的企业，一定会收到中产阶级的“用脚投票”。