长安汽车：通过电商做汽车定制难在改造供应链体系

佚名长安汽车：通过电商做汽车定制难在改造供应链体系 2016-05-04 15:48:39

　　长安汽车电商平台长安商城刚刚诞生不过月余。在不放弃传统的天猫、汽车之家等平台的同时，长安汽车电子商务中心副总经理任喆认为实现汽车的个性化定制也是未来汽车电商的一大功能。在由《AutoR智驾》杂志与中汽国际共同主办的2016中国互联网汽车电商峰会上，任喆做了《长安汽车的电商化探索》的演讲，我们今天全文刊发其演讲。

　　编辑丨AutoR智驾李令宜

循序渐进，小步快跑

探索构建汽车愉悦体验生态圈

长安汽车任喆

　　各位嘉宾，各位领导，各位同仁，非常感谢主办方给我们这个机会向大家报告一下我们长安汽车在电商领域开展的探索，坦率的讲，长安汽车电商也是刚刚起步，有很多的工作，还有很多的方法，从我们的友商，甚至综合电商平台上学习到的。我报告的题目是“循序渐进，小步快跑，探索构建汽车愉悦体验生态圈”。

　　今天我们讲电商，有必要再介绍一下长安汽车是什么情况。

　　长安汽车可以简单几句话概括一下，1862年，诞生于洋务运动，1958年，生产中国第一辆吉普，1984年进入汽车领域，2006年进入自主轿车领域，2014年中国品牌汽车达到1000万辆，2015年中国品牌乘用车产销突破100万辆。简单来说，横跨三个世纪，有大概150几年的军工基因，长安汽车是踏踏实实在努力为用户提供满意的产品和服务，因为有军工的背景，我们长安汽车在做任何事情的时候都要考虑我们能不能够把这件事情hold住，能不能做下去。

　　从产品角度讲我们做了一件事，4月份，刚刚在车展展示的那台车，首次实现中国长距离无人驾驶这件事。具体到电商，当前互联网发展对我们汽车行业，尤其传统制造业，带来很大冲击。网民的数量增长了八九倍，网购人群数量是英法德意四国的总和。另外一个数据，用户在改变，这几天行业内同仁交流，80后、90后已经成为购车主体，我们长安汽车用户是20-45岁之间，刚好和这部分用户非常吻合，这部分用户有哪些特点，甚至95后、00后他们的特点更加不一样，比如90后、00后新一代的特点是出生就在互联网环境，世界观在互联网环境形成，交互方式依靠互联网，知识获取依靠互联网，遇到问题依靠互联网，这是互联网时代形成新一代人群特点。从汽车产品角度看，这部分人群非常希望能够跟别人不一样，为了跟别人不一样我也愿意为此付出一些成本，个性化和创新的产品是更能够给新一代用户带来不同的体验和感受。

　　汽车电商已经成为一种趋势，第一次峰会的时候很多主机厂都来参加了，今天我们能出席也是因为我们看到我们的电商逐渐成为一种趋势，规模也在不断扩大。从信赖的角度来讲，什么样的电商买车更好，什么样买车更方便，从信赖网购渠道来看，主机厂电商官网可能会更加受到关注，我认为这也是我们主机厂纷纷起来办电商的原因之一。

　　长安电商主要的定位，我们自建电商4月6号上线，从前两年我们就一直在思考，我们做电商到底为什么，我们在打造以自建电商数字化大平台为核心的场景化电商模式，主要有几个。

　　第一个，我们要赋能我们的商家，为我们的经销商提供方法和工具，提供途径，降低链条上的成本，把降低这部分成本反馈到用户当中去，也就是说这个过程当中用户、经销商、厂家都能够获益。

　　具体来讲有几个内容，刚才我们的友商都讲了。互联网金融前置，大数据应用能力下沉，客户触达能力提升。主机厂这些年做了很多事，但对用户关注最近发生了很多变化，我们要和用户直接发生关联，产生交互。

　　第二个，互通互动，流量通。

　　不拘一格的引流，要多种形式多种平台统一归口到平台来，系统通，平台系统与厂家系统、平台系统、客户终端系统打通。再是数据通，我们会打通跨平台、跨设备，跨线上线下数据，建立大数据管理分析应用。

　　第三个大的定位是升级消费，匹配消费行为。

　　由看信息找店到在线交易，另外是打造消费体验升级，就是C2B、C2M的方式。推动消费升级，以电商的高效触达、精准数据、创新功能为核心，培养用户的购车心智，推动老客户升级消费。我们希望有些环节是我们主导，有些环节是通过跨界交流降低成本，为用户提供好的体验，这是我们的定位。

　　长安汽车在电子商务这件事上不是第一天做，2013年我们就一直在做这件事，最早与阿里天猫合作，在天猫开设了旗舰店，之后各个平台开始了不同程度的合作和结合。

　　从第三方平台单店、单品牌、单一产品起步。这是我们简单的探索之路。

　　另外，我们为用户提供各种不同体验，2014年我们也在做，当时叫PPO，相当于我定义好一个产品，我批量化生产，和线下销售完全不一样。

　　4月6号上线，主要核心是依托个性化定制，第一期我们推出个性化定制产品目前只有六个包，这六个包相当于你可以在网上配车，而且我们在生产线的改造和系统改造做了很多变化，一旦用户下定金到4S店通知用户提车是30天，这件事的难度不在于电商本身，在于长安汽车的供应链体系，生产物流体系，难度最大在这个地方。

　　从这个角度来讲，长安汽车电商也在承载一种职能，促进和推动，长安汽车由传统制造业向制造服务业、科技业转变的职能。

　　我们电商平台自建以来，个性化定制本身这件事是要付出更多成本的，我们这两天上线之后也有新用户打电话，说你们现在只有15在个性化定制，能不能在75上做个性化定制：有很多不同的想法，也得到了很多好评。

　　未来长安汽车有几个想法，虽然我自己在做我们的自建电商，但实际上不排斥我们跟任何一个平台，或者说跟任何一个厂家进行合作，禀承开放协同、跨界合作、合作共赢的想法，我们想能够为用户提供更好的更加人车生活的体验生态圈，有几句话，也是对长安汽车电商未来的定位，我们追赶但不追随，前进但不激进，前进与你更近，谢谢大家。