一面是车企的良心，一面是消费者的担心

国家质检总局在日前召开的2016年缺陷产品召回工作新闻发布会上披露，2016年我国缺陷汽车召回数量高达1132.56万辆，同比增长103%。气囊和安全带、发动机、车身问题占召回数量排名前三位。

值得一提的是，这是汽车召回继2013年、2014年、2015年连续三年突破500万辆后，单年召回数量首次突破千万辆大关，再创历史新高。

全球化采购 导致群发性召回事件

国家质检总局公布的信息显示，2016年引发汽车召回的缺陷问题比较集中。召回数量排名前三位的依次是：气囊和安全带问题召回64次，涉及数量最多，为643.02万辆；其次是发动机问题召回28次，涉及数量241.98万辆；车身问题召回29次，涉及数量85.29万辆，位居第三位。

在国内汽车召回排行榜前十名当中，有六席为日系品牌，德系和美系各占两席。而日系车之所以召回数量高企，主要还是“祸起高田”。

以国内召回量排名第一的本田为例，该品牌因高田气囊发生器异常破裂问题，近几年已在全球范围内引发多起大规模召回。2016年，本田汽车在中国市场共计召回384.5万辆，涉及广汽本田旗下雅阁、奥德赛、歌诗图、飞度、锋范，东风本田旗下思域、思铂睿等几乎所有在华车型。丰田、马自达甚至是宝马的部分车型，也因为“高田气囊”问题，发起了多起召回。

汽车分析师章建平表示，从近几年的召回事件中不难看出，由于车企零部件全球化采购不断深化，汽车质量发生群发性隐患问题的概率大增。未来，由于单一供应商问题而导致的群发性召回事件会越来越多。

年召回量破千万辆 再创历史新高

我国2004年开始实施缺陷汽车产品召回制度，并于2014年颁布并实施《缺陷汽车产品召回管理条例》，汽车召回数量明显增加。

数据显示，从2004年至2013年，10年累计召回数量达到1000万辆；从2014年至2015年，两年累计召回达到1000万辆；而2016年，仅一年时间召回量就已经超过1000万辆，再创历史新高。

国家质检总局执法督查司司长严冯敏表示，质检总局采取多项措施督促企业依法履行召回义务。在舆情分析研判方面，保障全球召回活动在中国的同步实施。“如高田气囊气体发生器缺陷问题，在国外召回超过6000万辆，国内目前已经有21家整车企业实施了90次召回，涉及数量964.66万辆。”

中国作为如今的全球第一大汽车市场，年召回量仍有待提高。数据显示，2014年和2015年，各大车企在美国市场共计分别召回5099万辆和5126万辆，数量远超中国市场。