我们开始了在这片美丽草原上的神奇之旅。这里的公路平坦的通向天际线，车迹罕见，是大排量强动力车型的乐园。看着QX60 2.5 Hybrid的配置表，不禁担忧，一台排量2.5升的汽油机加一台电动机，驱动2073千克的七座SUV，动力表现是个大问号。满洲里，镇守三国，中蒙俄的商人们把这里建设成一座风格迥异的边境小城，出城不远便进入广袤的草原。

搭载在QX60 2.5 Hybrid上的混合动力系统采用了“并联式”技术，就是将电动机安置于发动机和CVT变速箱之间，两套离合器布置于发动机和电机之间，以及CVT变速箱内，结构紧凑、重量轻，并且具有极高的运转效率。为了更进一步达到节能减排的目的，还使用了电动智能刹车系统，可以把车辆减速或制动时的剩余能力，通过发电机转化为电能存储在电池中，供电机使用。同时还可以通过与四轮碟刹、电动机共同工作产生制动力，从而提升制动表现。全球首创的节能科技ECO Pedal节能踏板，会在燃油经济性受影响时，通过仪表盘警示灯提醒以及油门踏板回馈力，阻止驾驶者深度加油，拥有5%以上的节油效果。工程师做出的种种努力收效甚佳，在公路上QX60 2.5 Hybrid的表现出色，动力输出稳健，瞬间对这辆车有了信心。

不得不说的是，一台15千瓦的电机相比竞争对手的配置来说确实在数据上小了不少，因此在纯电力驱动模式下车辆表现平平。但是在油电共同驱动模式下，2.5升机械增压的汽油发动机最大功率180千瓦加15千瓦的电动机，分别可以提供330牛米和160牛米的峰值扭矩，这样的动力组合立刻提供了非常不错的驾乘体验。其实作为一款混合动力车型，最重要的是均衡，即在保证动力性能的情况下尽量节省燃油。更大功率的电动机需要更重更多的电池组，车重又会增加，在此很难找到平衡。不如换个角度想，在最耗油的起步、堵车、等待红灯时，纯电动模式提供的动力输出足以完成任务，另外英菲尼迪将一款大尺寸7座SUV的油耗控制在8.4升/百公里，这个数字也算得上是业界标杆了。感受一下提速，发动机灵敏相应，转数骤升，电动机也迅速参与工作，整个过程一气呵成。鱼与熊掌不可兼得实在冷酷，但QX60 2.5 Hybrid的动力表现足以暖心。

舒适的明星座驾

作为明星专车，一定要在乘坐舒适性方面可圈可点。QX60 2.5 Hybrid采用前麦弗逊式独立悬架、后轮多连杆式独立悬挂，且带有前后稳定杆，拥有出色的稳定性，高刚度和低振动灵敏度的车身结构营造出安静、舒适的车内环境。电动液压转向助力系统（H-EPS）实现了助力随速变化，具有极强的平顺感。“三排七座”布局是QX60 2.5 Hybrid的一大特色，座椅宽大舒适，调节方式灵活多变，直观上看车内空间可以媲美大型MPV。

据说在坐满7人时，后备箱仍可容纳4套高尔夫球包，当然我们没有亲自验证，但将第三、第二排座椅放倒，可分别获得1277升及2144升的超大容积，储物能力远胜于同级别其他车型。全景天窗为座舱内带来开阔的视野和充足的光线，前排为可平行滑动及倾斜开启的天窗，后排为固定式大幅玻璃天窗，并带有电动遮阳帘。此外，犹如日本车的一贯风格，车内设有多处储物盒，方便放置不同物品，第三排座椅后部还设有方便挂钩，以防零散物品散落；14扬声器的Bose?品牌音响营造出剧场级的听觉体验；三区域调温空调方便实用。各种设置非常贴心。

给家庭的安全屏障

也许它确实大了一点，不过凭借考虑周到的“安全屏障”系统，技术平平的女性用户也无需担心。侧面碰撞修正系统（BSI）的职责是协助侦测视野盲区内车辆，当发现后面有快车接近时，会通过A柱内侧的提示灯闪烁报警，如果驾驶者一意孤行进行并线动作，系统将自动对外侧车轮施加轻微制动力，从而纠正车辆行驶路线。那套倒车碰撞预防系统也比其他车型强大，当侦测到移动物体接近，除了通过提示灯和蜂鸣音发出警示，还能在必要情况下将车辆主动刹停。

有意思的是，混合动力车在电动模式下行驶时过于安静，而QX60可通过扬声器模拟出声响，向周围行人提示自己的存在。除此之外，这款车还拥有包括车距控制辅助（DCA）、前部碰撞警告（FCW）在内的许多其他智能辅助系统，如果自认没有飞行员的强大领悟能力，新车提回家后应该认真阅读说明书。

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