在温州历史上，还有不少人在尝试改写整车制造的历史。他们收获成功的喜悦，也品尝了失败的苦涩。造车，成为温州人最深的痛，也是心底最真的梦。

　　研制中国首辆混合动力轿车

　　主人公：叶文贵

　　样车“尘封”13个年头散尽千万

　　家住苍南金乡的叶文贵，曾经是温州的叶文贵、乃至是中国的叶文贵，有着“温州第一能人”的美誉。1986年，当时的温州市委书记董朝才曾在媒体上发表题为《希望涌现更多的叶文贵式人物》的评论，号召大家向他学习。在中央级媒体上，叶文贵的消息也频频出现。在上世纪八十年代，当万元户成为财富的代名词时，他已坐拥千万元资产。

　　从昔日的风云人物到如今全然淡出人们视线，这一切都缘于他的造车梦想。叶文贵的造车梦始于他在东北当知青时，只不过由于当初财力不允许，他的这个梦想也就一直埋在心中。1988年，已成为千万富翁的叶文贵，顺理成章地开始实践自己多年前“好玩”的梦想。从这个意义上而言，叶文贵不是一名商人，而是一位令人敬佩的理想主义者。

　　叶文贵要造的是混合动力电动车。当时，汽车离普通百姓非常遥远，然而叶文贵敏锐地意识到，汽油将会逐渐紧缺，环保和新能源开发势在必行。他开始摒弃一切俗务，淡出人们视线，专心营造他的造车梦。1991年，他的产品获得1990年度国家级新产品称号。1993年，他研制出首辆混合动力小轿车样车，叶文贵说，这在中国也是第一辆。这辆车一次充电可以行驶200公里，最高时速每小时80公里，并且还可以用汽油做动力。

　　值得一提的是，该车95%以上的配件都来自温州本地，可谓是拥有全部知识产权的一辆车。难怪叶文贵说，当时几乎温州所有的汽配厂家都在盯着他，等待他的成功。

　　先后投入1500余万元的叶文贵，终因意识超前以及国家政策等原因，最终导致造车梦破灭。其研发出的电动轿车，没能实现商品化，最终因财力所限不得不于1995年中止了该项目。但令人意味深长的是，他的儿子在大学读的便是汽车制造专业——对叶文贵而言，自己的造车梦仍在延续。

　　研制出集吃住行一体的房车

　　主人公：王永清

　　房车“远征”澳大利亚滩头受阻

　　当台州、金华等地不少民企在国内汽车市场崭露头角时，瑞安一家汽摩公司却率先把眼光瞄向了国外车市。

　　2004年中国科技成果(温州)交易会上，当时的瑞安市浙江远征汽摩公司展出了两辆旅行房车，令尚未见过房车的温州人耳目一新。远征公司研制的房车，车厢内有供水、供电、供气系统，装配了影视设备、冷暖空调、冰箱、微波炉、饮水机，配置了煤气灶、水池、折叠床和活动桌椅，以及卫浴设施，是一个集吃、住、行为一体的“流动宾馆”。该公司所研制的这批房车其真正的目的地并非是国内，而是准备飘洋过海“远征”澳大利亚。

　　该公司本来预期在当年投入批量生产，年产量600台，然而这个项目最终没有成功。公司总经理王永清曾向晚报记者透露内幕：公司原本打算在澳大利亚设立总装厂，在国内制造好车厢等配件后，到澳大利亚总装，在澳大利亚销售。但澳大利亚总装厂因种种原因，迟迟未能申办，房车项目最终不了了之。

　　虽说计划受挫，但王永清的心里并没有泄气。他说，国内房车市场还未成熟，需要有更多的部门、更多的资源进入，才有可能成功开发。“远征”在等待，也在努力。

　　打造4度电能行驶百公里的车

　　主人公：胡万良

　　造车“受困”国家政策回归本行

　　早在十年前的2006年，位于乐清的鸿宝电气股份有限公司曾率先制造出多辆电动汽车样车，并在当年举行的第六届中国电器文化节上展出。2005年左右，该公司已开始研发工作，董事长胡万良亲自到丰田公司等知名汽车厂商考察。胡万良曾表示，电动车样车的特点是环保、节能，行驶100公里仅耗费4度电。他表示只要等国家政策放开，便可批量生产。

　　鸿宝打造的这款小精灵电动汽车，曾在展会上吸睛无数，也成为当年媒体竞相报道的热门对象。可惜，最终鸿宝电气还是调转了“枪头”。因为缺乏国家政策支持以及生产场地受限制等原因，该公司最终选择了另一个新能源产业——风力发电设备，而放弃了电动汽车行业。

　　如今的鸿宝主要生产稳压电源、蓄电池、变频器、充电器等五十多个系列、3000多个品种的电源产品，已然成为中国电源行业“龙头”企业之一。值得注意的是，该公司官网公布的产品列表中，仍可搜索到“电动车用阀控式铅酸蓄电池”等电动车所必备的电池产品——或许，他们正在自己所熟知的领域内，以另一种方式实现着“造车梦”。(温州晚报)