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长城汽车 打造国际专业SUV品牌

　　□记者 商棠

　　4月25日，长城汽车首款中型SUV哈弗H7上市，标志着哈弗已经完成了主流细分市场的全面覆盖。哈弗H7是长城汽车应用全新平台开发的高性能中型SUV，是介于时尚轿跑型SUV 哈弗H6 Coupe和豪华SUV哈弗H8之间的一款产品。

　　长城汽车，已经成为国内汽车天空最耀眼的明星： 截至2015年底，长城汽车经济型SUV连续13年国内销量第一；哈弗H6在SUV车型中连续3年销量第一；2015年11月，哈弗H6产销突破100万辆……

　　专注 专业 专家

　　“聚焦SUV是长城坚定不移的战略方针，与‘专注 专业 专家’品牌理念一脉相承。这个战略是经过深思熟虑的，只有聚焦把产品线做窄，才能深耕细分市场，赶超合资品牌，把哈弗打造成一个国际专业SUV品牌。”长城汽车股份有限公司董事长魏建军说。

　　聚焦战略确定之后，哈弗SUV出现了大幅增长，哈弗H6夺得37个月的销量冠军，产销超过100万辆，成为全球最热销的SUV之一。哈弗H9、哈弗H8、哈弗H7、哈弗H6 Coupe代表了目前哈弗产品的最高品质，被业界称之为“代表了中国品牌造车的最高水准”。

　　通过聚焦，长城汽车把SUV这一细分市场变成了主流市场，国内SUV潮流的兴起，长城汽车是当之无愧的引领者。

　　今年哈弗将进一步丰富优化SUV产品线。继哈弗1.5T版H6 Coupe、哈弗H7上市之后，还将陆续推出多款SUV新品：2016款哈弗H6运动版、蓝标哈弗H2、蓝标哈弗H6，红标哈弗H7以及哈弗H7L等。

　　一般的企业，擅长做加法，真正做减法的时候，因为要丢弃部分市场，压力是很大的。长城汽车通过聚焦SUV，其目的就是做专做精，专攻SUV这一个领域，把有限的资源要素集中到SUV上来，求得在这一领域实现突破。实践证明这是一条光明之路，近几年长城汽车的效益在自主品牌当中首屈一指，就是其做专、做精、聚焦的成果。

　　“2015年我们取得了很好的经营业绩，净利润81亿元，而中国自主品牌加在一起，纳税和行业利润分别是30亿元和40亿元，假如把长城的利润拿出去，实际上行业是亏损的。”魏建军说。

　　创新 人才 品质

　　说到哈弗，很多人可能会想起H8，这是长城汽车人心里的一个“痛”，更是长城汽车的一支“清醒剂”。“H8的上市比较坎坷，因为最初带有瑕疵，所以推迟了上市。H8的教训让我们更加深刻地认识到创新和品质对企业生存发展的重大意义，一个产品的质量体现企业的信心。实际上，每一个企业都会有或多或少的失误，我们不应该讲产生这些失误是应该的，但我们要有自信，敢于担当，敢于承认就是一种自信。如果企业把带问题的产品提供给消费者，那样失去的不仅仅是企业的信誉，更是企业的自信。”魏建军说。

　　长城汽车在技术研发上采取“过度投入”策略，注重的是有效研发，追求行业领先。长城汽车明白，哈弗要实现国际化梦想，技术创新是唯一的出路，只有全球的技术、全球的人才，才能支撑全球的哈弗。2015年，长城汽车继续加大在研发方面的投入，全年研发支出27.61亿，同比增长7.35%，研发投入总额占营业收入3.63%。

　　哈弗新技术中心是长城汽车总投资50亿元打造的，国内规模最大、国际一流的整车研发技术中心，总建筑面积26万m2，包含研发中心、试制中心、试验中心、造型中心和数据中心五大区域。可完成产品企划、造型规划、工程设计、产品试制及试验等完备的整车产品开发工作，可同时容纳万人进行办公。

　　试验中心包括环境风洞试验室、高海拔环境模拟试验室、EMC试验室、整车四驱NVH半消音试验室等14类大型综合试验室，均处于国际领先水平。

　　长城日本研发中心于今年1月正式开业，这是长城汽车投入运营的第一个海外技术中心。下一步将通过引进日本在新材料、新能源等方面的先进技术，研发更加安全、智能、环保的汽车产品。

　　支撑长城汽车不断取得创新成果的，是其雄厚的科技人才力量。长城汽车将“外聘专家、内构团队、持续提升”作为企业持续健康发展的着眼点，他们特别强调国际导师型专业人才引进模式与人才培养体系建设相结合。长城汽车聘请日韩、欧美等汽车工业发达地区的专家参与长城汽车的技术研发，涉及造型、电子电器、底盘、传动、动力、内外饰、整车实验技术等主要研发模块，为国际先进的汽车研发技术服务于中国品牌汽车搭建了有效的平台。除科研硬件过度投入之外，长城汽车为工程师提供了住宿、购物、健身、医疗、教育、养老等一系列配套措施，打造出良好的科研生态，最终实现“小城市、大幸福”。

　　智能 高端 未来

　　智能、高端是长城汽车未来的方向。2014年，在“中国智能车未来挑战赛”中，长城汽车与军事交通学院合作完成的两辆哈弗H8无人驾驶概念车，一举包揽冠亚军。

　　从2012年起，长城成立了专业团队，下大力气对汽车无人驾驶等智能技术进行研发。长城汽车自主研发的无人驾驶系统目前采用多传感器融合的技术，未来可取代驾驶员本身操作。为确保无人驾驶车辆系统的稳健性，长城在技术构架中将以更高级别的标准进行安全开发设计。

　　目前，业内主流智能驾驶辅助系统，如自动泊车、并线辅助、车道偏离预警、倒车侧向警告等，都已经在长城汽车的最新产品如哈弗H7上配备；同时他们积极探索智能车联网系统，其自主开发的“哈弗互联”也已经服务于广大哈弗车主。

　　哈弗H8、H9及部分后续车辆已经完成了驾驶辅助（ADAS）阶段的开发。预计在2020年，将会推出能够在高速公路上实现自动驾驶的车辆。

　　未来，长城汽车将继续致力于研发具有车联网技术、主动夜视、自适应巡航、自动泊车、智能识别和智能娱乐等功能的智能汽车。

　　新能源汽车将来也是长城汽车的新增长点。长城轿车的产品路线是传统燃料+新能源，今年将推出续航里程200km的纯电动车，后续还将推出续航里程260km的版本。长城汽车自2006年成立新能源研发团队，开展新能源汽车核心技术及零部件的研究，已完成8款纯电动、6款混合动力样车开发及测试，具有丰富的研究经验积累。新能源整车研发方面，长城汽车已确定纯电动、PHEV、HEV三大技术平台，主要围绕新能源10大技术领域开展研发，其中在整车系统集成、电控开发、电池系统、电机系统四大核心技术领域具备了自主设计能力。

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