导语：距离上次有女嘉宾献声AutoLab微访谈已经过去了2488个小时，而上次AutoLab微访谈关注汽车延保话题才是一个月之前的事儿。关于汽车延保，女律师有何见解？且听宝固质保创始人杨晴光和您分享。

文 /博山

二手车市场的火热，间接带动了一批相关产业的发展，延保就是其中之一。

成熟的延保模式国外早就有，但作为促进延保发展的重要因素，二次交易（二手车市场）的高流通在国内尚未成为推动延保发展的主要力量。搬好小板凳，再温习下基础知识。

市场上百亿，什么是延保？

汽车延保似乎顾名思义就是汽车某种“保”的延长，那要搞清延保是什么，先得弄明白这是什么“保”。

如果是保险，那就不会存在各种延保公司了，直接给保险交第二年的钱就是了。所以这个“保”是指汽车质保、保修。

简而言之，就是汽车生产厂对某辆机动车在一定年限或行驶里程内，对由于车辆质量问题导致的故障进行免费维修、更换或其他服务的保证。

一般我们见到的“2年／6万公里”等，都是针对像动力总成这些不易出问题的部件，所承诺的最长保质期，具体到不同部件质保期又有差别。

也许到这您才明白“哦，原来延保不是延长保险啊！”延保就是在原生产商的质量保修到期后，客户的车辆在合同规定条件内，发生由于自然磨损产生的机械故障，即可享受由授权的专业汽车维修机构提供的免费维修。

既然延保就是对该服务期限的延长，为什么需要保监会来定义它不是一项保险业务呢？

小编认为，可能车辆是否会出现质量问题是一个不确定事件，消费者购买对这种不确定事件的保障，也就类似于一种意外险产品，或者从某种角度来说延保和商业保险有些类似，一个承保汽车事故，另一个则是维修养护。

延保，卖的也是安心。

要符合国情，国内怎么样？

在国外，延保已经是一个非常成熟的汽车产品，欧洲部分国家有法律要求二手车交易时必须有6～12个月的质保，而2012年美国的延保规模达到了232亿美元。

中国目前的市场虽然离这个数字还有很大差距，但已经有越来越多的企业加入到了延保市场当中。

宝固质保就是这样一家专业的汽车质量保修服务公司，他们经营完整的汽车延保服务产品。早在2009年，宝固就开始对美国的延保产品做本地化工作，并先后和多家二手车电商、保养服务公司及经销商合作。

杨女士虽未透露具体的交易情况，但结合我们前两期微访谈嘉宾怡安沃泰创始人刘啸的分享，中国汽车延保的发展也在稳步前行。

延保的保险，真的保险吗？

虽未直接提到友商，但杨女士认为目前行业发展仍未到大家惨烈竞争的时刻，当务之急还是履行好赔付承诺，提升消费者口碑，推动整个行业的发展。无论公司是有保险公司责任险兜底，还是完全自保，模式都没有高下之分。

关于宝固和保险公司的关系，杨总用了这样一个类比，“宝固向保险公司购买了责任险，意味着当宝固没有对车主的合同责任负责，出现违约和拒赔时，车主可以从保险公司直接获得赔付。

这就是责任险的意义。就比如卖防盗门公司向保险公司购买责任险一样，都是对客户承诺的双重保障——自己公司的承诺和保险公司的承诺。”

至于这种背书似的合作方式能否在消费者理赔是发挥实际作用，小编就不在这里妄加揣测了。

开车三年多，你需要延保？

上文提到，二手车是延保业务的重要组成部分，似乎和3C一样，在保产品的残值要高一些（小编目前尚未拿到任何相关数据）。

至于消费者对二手车价格敏感度，宝固提供了多种不同的套餐，从核心部件到整车，从数月到数年几乎都可以定制。

但目前最大的问题还在于推广，很多消费者对延保没有任何概念，也就无从选择。

同样地，类似商业险，宝固在延保的整个流程中覆盖了检测（或授权检测）、定价、定损、确认赔偿标准、授权维修等全链条服务。

为了更快地为车主提供服务，扩大覆盖面积，宝固选择了“征调”保险公司查勘团队帮忙。至于效果如何，还是要等有更多数据出现时再做结论。

电动车延保？为时还太早

不同于汽油车，目前电动车的保有量和数据积累仍然太少，宝固尚无为新能源电动车提供相应产品的计划。

小编也觉得当务之急不是延保，而是要想办法提高电动车在二次交易中的残值，这个问题不解决，再多的附加产品也无济于事。

上面小编说了那么多担忧，不外乎因为行业初始期，金杯银杯都比不上老百姓的口碑啊。

也正如杨晴光所言，偷工减料损害的是一个行业，只有践行契约精神，兑现赔付承诺，才能真正赢得口碑和市场。

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