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爱尔威平衡车S8工业设计师访谈

爱尔威平衡车S8工业设计师访谈

2016-05-27 17:40:04 来源:网上车市   厂商稿    作者:网上车市   编辑:姜旭霖   

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    爱尔威历经三年的发展,生产的便携型智能出行工具各大系列受众颇多。今年5月中旬众筹上线的新款平衡车S8打着“立不安怎出格?”的口号,突出“趣玩”的概念,得到上万骑行爱好者的关注。究竟背后的设计理念是怎么来的,抱着这个疑问笔者特别找到了爱尔威S8的工业设计师Trevor。

    S8众筹地址:

    https://izhongchou.taobao.com/dreamdetail.htm?spm=a215p.1472805.0.0.kWEsmU&id=10077776

    爱尔威平衡车S8工业设计师访谈-图1

     

    记者:爱尔威是国内外智能创新领域的领军企业,您可以介绍一下公司这几年的发展历程吗?

    Trevor:其实你说爱尔威是领军的创新企业,有点被高估的感觉。我们从2013年发布第一款智能电动车X3开始,只是想做一台尽量轻巧的绿色出行工具。相较于国外流行的房车游艇,智能电动车开发的难度要低的多。最初就是想给玩家制造一个有趣的生活方式,后来慢慢觉得产品要融入大众中去。我们先后开发了平衡车和滑板车,如今平衡车技术的改进对整个行业的深入发展有着重要意义。本着对用户体验负责的态度,我们又在骑行方式的变革上做了一次大的尝试。你今天看到的这款S8就是5月17日在淘宝开通众筹的。

    爱尔威平衡车S8工业设计师访谈-图2

     

    记者:是的,S8的设计让我惊叹。在这次设计工作中,您觉得最具挑战性的地方是什么?

    Trevor:爱尔威S8是在S6的基础上衍生出来的,去年S6量产后,我们就开始考虑S6的改造计划了。S6运用的第二代平衡车技术,即2点变3点控制,有效改善了用户的骑行体验。然而在转向和障碍通过性上还是暴露出一些问题,产品升级便自然被提上议事日程了。在如何调整受力强度和系统感应的灵活性上,我们费足了脑筋。坐姿骑行肯定是技术上的一种好的改变,可以解决用户长时间骑行产生的身体疲惫问题。关键是坐姿操控,智能感应器需要及时做出反应,最终要实现行走自如的目的。后来受到了著名数学曲线——卵形线的启发,把操作杆设计成曲线状,使受力点分布处于黄金比例。这样做的好处是,人的重心降低更加自然了,当然人坐着就更舒适,操控上会变得更加灵敏,还有整车可以承受更多的重量。相较于S6笔直的操作杆,站着骑S8时人的重心移动空间更科学,骑行安全性得到了提升。

    爱尔威平衡车S8工业设计师访谈-图3

     

    记者:您在设计时是先手绘草图吗,还是直接应用三维软件制作产品效果图啊?

    Trevor:我认为手绘草图是表达设计师理念最直接、最方便也是最经济的方法。对手绘草图的重要性,不同的设计师有不同看法,有些人认为这很重要,因为他们把手绘草图当作设计时的一部分,一个流程;但也有些人认为这不是很重要,因为他们喜欢用其他的方式来表达思想。这个对设计师来说没有对错。我还是喜欢先进行手绘,然后有一个2D渲染图的绘制流程,这样可以提高工作效率。2D渲染图已经能体现所设计产品的细节,我再呈交设计部讨论决定,通过后进入三维制作阶段。这次S8的轮胎采用了真空胎,轮毂加大到10寸,测试证明路面通过性显著增强。

    爱尔威平衡车S8工业设计师访谈-图4

    记者:最后想了解一下,您对国内工业设计是怎么看的,为何与国外的设计有很大的差距?

    Trevor:总的来说,我对中国工业设计的发展还是比较乐观的。这几年举办的国内和国际会议、论坛、学术会议和竞赛等比以前更多了。产品的工业设计是否成功并不取决于单一产品是否成功,而是取决于和品牌相联系的设计理念和设计战略。设计理念决定了工业设计的核心价值和对于用户的承诺,而设计战略则体现了企业对于工业设计的愿景和规划。目前中国企业大多数处于制造导向和成本导向的阶段,即OEM阶段,工业设计只是一种战术,还远未达到将工业设计作为一种打造企业品牌战略的阶段,即OBM阶段。爱尔威也一样,需要把设计与品牌战略不断进行融合,才能有长足的进步。

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