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肖磊:物流企业为何融资难?

中国物流成本高在货运

关于成本有各种统计和计算方法。在一种算法中,发达国家大概是10%到15%,发展中国家是15%到20%,中国现在30%到40%。我上次看了一个演讲,宣传马达,经销商主要问题就是物流成本太高,实际上2011年的时候,新华社报道过一公斤的货物从上海到贵州,公路运输要花到6元到8元,而从上海运到纽约才1.5块钱。从这个角度来讲,我们的成本确实非常高。我们成本主要高在快递费用,每年5.8万亿,主要是货物的运输。货物的运输里面,中国的高速公路95%是收费的,美国是只有8%的才收费的。可能是跟我们的产品大规模的,把这个变成精确化的形式。

另外一个,物流系统缺乏互联互通。第三是基础设施建设,这些还是相应落后的,很多公路、机场主要涉及的额度的比较大。我们看到,整个的航空的货运这块,全球排名前十名,中国不在其中。航空公司还有很大的提高空间。

另外一个就是,制造业的发展资源在中西部,这个运输的强度要高出发达国家七八倍,因为社会化、专业化程度确实很低,管理低效造成的这种成本是无形的,这种成本要提高。我觉得需要互联网+这样的推动,现在背后是1300多万的就业者,个体大概有七八十万,如果说这些不整合,大的服务体系平台下发挥效率,那它的供配都是成本。要降下来,还是要有一个非常综合性的动力,顶层设计也好,或者技术手段也好,或者材料的发展也好,这是一个非常迫切,而且短时间内要解决的一个问题。

政府应重视物流软实力

我们的监管影响到各个方面,实际上还是对软实力重视不够。对各个政府而言,最主要的失误是在对物流行业非常重视,却没有合理的认识。有个例子,重庆刚刚被评为智慧城市。但是最不适合发展物流,都是山地,房价低。只有靠其他的产业,发展其他的产业,实际上物流是非常重要的一个产业,它的产值越来越大。那实际上,中国、俄罗斯、阿根廷这样的资源都是主要进行制造业。德国第三大产业,第一是它的汽车,一个是它的制造业,它的出口,第三个是物流,物流的产值超过三千亿。那现在中国实际上物流产业,它整个经济上的占比是多少,物流的总额220万亿,我们能够花十万亿物流的成本,规模是非常强大的,但是我们现在实际上只是一个产生的因素,没有其他的机构能复办的。

肖磊:物流企业为何融资难?

知名财经评论员肖磊

中国的物流没有真正走出国门,所以这个从地方政府,或者说它的政府方面还是没办法,包括物流,一个非常简单的基础就是服务,物流只是配套。实际上,发展的最后,物流是一个管理和支配,是有决策权的一个大的方向,成本、价格的高低、产品的供需,我们以后可能从物流的方面,或者物流的一些数据,直接能决定价格,所以现在这个功能还是能够重视,虽然说现在提出来了物流和互联网+,但地方政府或者说其他的部门想卡掉。

融资的关键之一在于数据的完善

融资难,融资贵这个事情,跟数据是有很大关系的。如果物流行业的数据是非常全的,能够看到趋势,能够看到信用,比如一个金融机构可以凭着这些数据,主动去找投资。但是数据是供给的需求,没有这样的数据公开的话,它不知道具体的数据。为什么这些企业到处融不到资?如果说那个时候物流行业的数据非常的全,这些投资者、这些基金或者金融机构调出来一看,这是一个什么样的方向,会容易融到资。就是说它是一连串的,没有一个物流企业的资产,实际上利润低,或者风险比较大都有关系,因为信用根本就没有建立起来。

像一些小的物流企业,因为没有人家业务好,所以也没有建立一个信用体系,所以没有办法给它做信用的评估,只能从大数据来看。如果说物流行业靠数据,如果数据非常完善,到每一个参与者的数据都在某一个数据库中出现的话,每天的消费,每天去哪儿都能体现出来。物流行业也一样,你跑过哪个运输?或者你做过什么样的事情?如果有一个平台能够展现出来的话,融资的事情还是可以解决的。实际上对金融的需求还是非常需要的,现在整个实体经济都在下滑,物流行业很慢,之所以没有吸引到金融层面的关注,就是因为其他的市场被关注太高了。现在慢慢的如果说房地产需要回报,制造业的回报,可能有更多的金融资源会到物流行业。

肖磊:物流企业为何融资难?

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