千龙-法晚联合报道 北京市第十四届人大五次会议将于1月14日上午开幕，1月13日上午，人大代表们陆续报到。

“为了本次会议，我们已经提前做了几个月的准备。请市民放心，我们人大代表一定会在会议期间认真履职，不忘初心，牢记大家的重托。”人大代表、北京市当代律师事务所律师卫爱民报到时说。

“人代会是首都人民政治生活的大事，也是老年人、残疾人的喜事，每次都会为老年人、残疾人的社会服务体系的建设做很多实事。在这方面，对首都功能定位、治理大城市病建言献策，也要为老年人残疾人具体的政策提一些建议。”人大代表、北京市残联巡视员吕争鸣说。

关注 连续5年骑车报到 任素永倡导绿色出行

人大代表任素永又以大家熟悉的状态出现了。今天上午11：10左右，他骑着公租自行车赶到会议中心报到。这是他第五年骑车出现在会议中心门口。

任素永说，自己坚持骑自行车就是为了倡导绿色出行，为节能减排做贡献，保护环境。骑了五年自行车的任素永，今年发现了新东西——共享单车。

今天，他想利用难得的长距离骑行机会，认真比较一下不同单车的性能。记者发现，任素永的手机上，同时使用着两个共享单车的客户端。在使用共享单车的基础上，他还办理了城六区的公租自行车的租赁卡和大兴区的公租自行车租赁卡，可谓是各类自行车的资深使用者。

今早9点左右，他在东单内蒙古大厦找到一辆共享单车，掏出手机一扫，骑走了单车。他骑行至张自忠路地铁站，换另外一辆共享单车，结果连续试图解锁两辆自行车都失败了，车没有打开，手机客户端却开始扣费了。

“这就是问题呀。”任素永说，“平时看到好多人总爱乱停，有的还给共享单车上私锁，或者刮花号牌。”他掏出手机向记者展示了自己平时遇到的共享单车的问题，手机相册里有大量共享单车乱停放或者被上私锁的照片。

之所以这么关心“交通问题”，与任素永的职业分不开，作为北京市交管局中心区交通支队的民警，他对北京的路况和遇到的问题十分的了解。

作为人大代表，今年他希望号召市民能够正确使用共享单车，同时也希望，有关部门可以出台相关政策，给共享单车从停放、使用到管理等各个环节一个规则。公租自行车可以进一步完善，解决城区和郊区之间跨区域还车存在的问题，这也是他今年准备在会上提出来的议案之一。

人大代表卫爱民：建议北京推行12年免费义务教育

市十四届人大五次会议将于明天上午开幕。今天上午，市人大代表、北京市当代律师事务所律师卫爱民报到时介绍，本次上会带了20多个建议、2个议案。他表示，开幕前征求选民意见时，反映最多的是教育问题，包括课外补习、学前教育等，因此在此方面提了4个建议。

此外，还关注包括养老机构价格在内的养老问题，以及大力发展公共电车等公共交通方面的问题等。

谈到教育问题，卫爱民代表再次提出了“在全市实行12年义务教育”的建议。他表示，教育是政府的基本职责，从经济学上看也是投入产出比最高的，关键是实现以人为本的目标，教育是实现这个目标的基础。

“2016年国务院印发《“十三五”加快残疾人小康进程规划纲要》，提出为家庭经济困难的残疾儿童、青少年提供包括义务教育、高中阶段教育在内的12年免费教育。北京市作为国家首都，各方面条件好于全国平均水平，应该在教育发展方面处于全国领头羊的地位。”卫爱民表示，1986年《中华人民共和国义务教育法》实施时，当年北京市财政收入60.34亿元，2015年北京市财政收入4723.9亿元，是义务教育法实施当年财政收入的78倍多，从物质条件上看，完全有能力增加义务教育年限。

从人数上看，2015年北京户籍普通高中招生52387人，普通中专招生12129人，普通初中毕业生70924人，计算可知初中毕业生未能继续上学的人数为6408人，不到初中毕业生的十分之一，实行义务教育，现有招生规模不会大幅增加。“如果实现了高中阶段的义务教育，北京市民的素质将会有较大提高。”

此外，在谈到备受关注的空气污染治理问题时，卫爱民表示，北京市仍然要大力发展公共交通，建议继续推广公共电车的使用。“公共电车零污染、成本低，且技术成熟，晚上充电，白天行驶，还可以脱轨行驶30公里。”卫爱民说，以前认为电车的“大辫子”影响市容市貌，但在现在大的环境形势下，他认为，除了天安门、长安街、颐和园风景名胜区等区域不开行之外，环路、交通主路大力发展电车是一件好事。

人大代表吕争鸣：无障碍低底盘公交应扩大覆盖面

北京市人大代表、北京市残联巡视员吕争鸣上午表示，建议北京城市副中心在进行无障碍设施建设时更加细节化，城市无障碍公交车的使用应该形成系统，扩大覆盖范围，使得无障碍设施能够真正方便老年人、残疾人使用。

吕争鸣表示，城市副中心建设的无障碍设施规划应该严把新建关。无障碍环境建设从北京市来讲，特别是城市副中心要进一步加强。从2008年奥运会残奥会以来，成绩不小，但问题不少、困难很多，还要发挥愚公移山的精神，清障不休。

目前来看，副中心宏观规划上已实现了无障碍，但细节方面还需精细化。“比如说我们在视察的时候发现，公园两边的大圆石头之间的距离很近，我的轮椅就过不去，手都要收起来，再宽大些的轮椅就更过不去了。类似这样的情况就是新建的场所。”吕争鸣再举例说，潞城镇地区的马路牙子比较高，对坐轮椅的人来说，一个台阶就是一座山。所以说新建场所的无障碍设施要特别注意细节、系统。

此外，吕争鸣表示，北京市的低底盘无障碍公交车还需要形成系统，扩大覆盖面。此前，北京市在筹备2008年奥运会期间配备了数千辆无障碍的低底盘公交，乘坐轮椅也可以上下车。但这些车辆只是在区间使用，无法换乘，对于残疾人出行并不实用。“建议形成系统，例如每条线间隔几辆车就有一辆无障碍车，这样残疾人才能出行。”

对于备受关注的老楼加装电梯问题，吕争鸣表示北京市有关部门在2016年初提出了加装100部的目标，然后持续减少到64套、24套、4套，到目前还没有真正落实，说明遇到很多困难。建议媒体进行呼吁，可以去已经取得成功经验的城市例如南京等地进行实地考察，学习经验，使得老楼加装电梯早日落实，方便老年人、残疾人出行。