行业分析：日前，国内媒体纷纷发布了大众将联合一汽推出廉价车型的消息。据称，为达到新车售价5-8万元人民币的目的，多次延迟了大众廉价车的进度，发布时间从2014年推迟到2018年。最早发布的车型将是两款SUV,这个区间是目前自主品牌最主要的市场来源。届时，大众廉价车一来，自主品牌将面临最为严峻的考验和威胁。

　　大众廉价车直插自主心脏

　　据国外媒体报道，大众集团推出的廉价品牌，将涵盖轿车、SUV等多种形式产品。不过最先推出的车型将会是一款中型SUV,售价在10万以下。这个细分市场在中国需求最旺盛，而且是自主品牌目前尚得以生存和发展的核心地带。如果大众在这个领域推出新车搅局，很有可能会出现轿车中的朗逸或取得当初途观刚推出的受追捧场面。这对自主品牌堪称毁灭性的打击。

　　大众和一汽合作的廉价车，很有可能通过PQ24旧款平台而来。据大众高管称，廉价车将采用新标准，但不会在安全性能上为成本折中。这套通用化零部件正在设计开发过程中。另外，廉价车并不适合搭载大众车标，大众乘用车品牌的定位是大众化市场中较高端的层次。廉价车很可能是大众汽车集团旗下第13个品牌。而且该廉价品牌只针对中国市场销售，看来是赤裸裸冲着搅局自主核心地带而来。

　　主流自主品牌受到冲击

　　从2016年1季度销量数据来看，目前，长安CS75这些在乘用车总体销量排名都在前15的车型将受到最直接的威胁。而新出的吉利博越，以及排名靠后的自主SUV的销量也将在很大程度上受到影响。

　　目前，这些车型都是价格在10万元左右的主流购车预算区，由于合资品牌很难控制成本，研发这个阶段的SUV车型，所以才使得自主品牌在最近几年靠着这个细分市场取得长足的发展。然而，随着大众通过廉价车战略的推出，这一格局将发生根本性的改变。届时，自主品牌将如何何去何从，关键在于能否成功破局!

　　文睿点评：自主品牌这几年通过10万左右SUV，取得了不错的发展。但是面对大众这样的老牌合资廉价车型挑战。自主品牌只有通过不断推陈出新，加大自主研发力度和核心技术的攻坚克难，生成出一批品牌度深受好评的高性价比车型才能立足脚跟，持续向前发展。