这7项救命的汽车安全配置国外都是标配,国内却...
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说起汽车身上的配置,想必大家关心最多的就是安全配置,不少车企也是拿安全配置作为噱头宣传车辆行驶的安全性,包括比较流行的ESP(车身稳定系统)、胎压监测、日间行车灯等,但等你去到4S店后一看,傻眼了,这些安全配置都是出现在价格高昂的高配车型身上,低配的呢,毛都没有。
是不是有种被耍的感觉?其实这也真不怪国内车企了,我国并没有出台政策,要求车辆必须安装这些对行车安全起到很重要的作用的配置,你也没辙是不是?而反观国外,这些常见的安全配置则是必须强制安装才可以上路的,不然就是属于违法,这下子你是不是觉得,国内好多车子都没有这些安全配置,照样跑得欢,是不是就是不怕死?
国内汽车配置潜规则给钱配置就高呗!!!
车型价格根据配置的多少来分高低,这点在国内是玩得最专业的,而这其中也包括了一些非常必要的安全配置。
其实,在国外,一些非常必要且常见是安全配置,是法律强制规定安装的,并不在以这些安全配置作为加价的筹码。在欧盟、美国以及加拿大等国已经由法律明文规定,对于未装配下列7项安全配置的的乘用车,法律规定不允许其销上市售以及注册。这时,您是否想大声的呼喊:“万恶的资本主义啊!”下面,就和茶哥一起来看看,究竟国外的法律强行规定车辆安装了哪些安全配置?
侧安全气囊
前排侧气囊一般安装在前排座椅外侧,目的是减缓侧面撞击造成的伤害,隔离躯干与门板直接碰撞。能够有效地保护前排乘客的安全。目前,在国内部分中高端或者高配车型才装备了前排侧气囊,普通家轿中低配根本就没有侧气囊。
车身稳定控制系统(ESP)
说起车身稳定控制系统(ESP),想必不少国人都有所了解,甚至把它作为衡量买车的标准。在美国和加拿大,从2011年9月开始,所有的车辆总重量在4.5公吨以下的汽车都被强制要求配备ESP。 欧盟,从2014年11月1日开始,所有在范围内销售的新车都必须标配车身电子稳定系统(ESP)。但是在国内,想要带ESP的车型?买高配吧,低配就不用想了。
自动刹车辅助系统(AEB)
自动刹车辅助系统(AEB)的工作原理是当危险将要出现时,驾驶者并没有及时做出将车速降低或者躲避的行为,那么该系统会介入工作,帮助制动,对行车安全起到很重要的作用。据悉,在欧洲,没有此系统的汽车均不会得到E-NCAP五星级的安全认证。欧盟也在14年宣布新规,为了提高驾驶安全,要求全部新车出厂需配备自动刹车辅助系统(AEB)。而在国内,自动刹车辅助系统常在高档车型中出现,并且很多人都没听说过。
自动紧急呼叫系统(eCall )
其实,早在近10年前欧盟就曾雄心勃勃地制定计划,希望2009年欧盟国家销售的轻型车都配装eCall系统(2011年欧盟通过决议改为强制安装),以最大限度减少道路交通事故中因救援迟缓造成的人员伤亡。
在2018年3月31日前,所有在欧盟市场销售的新车(轿车和轻型商用车)都必须配装eCall系统。在未来3年中,欧洲委员会还将评估将eCall延伸到汽车类型车辆,比如公共汽车、长途客车、客车上的可能性。而在国内,这玩意出现的概率还真是比较低啊。
倒车影像
倒车影像是个好东西,对于日常停车倒车来说,作用巨大。美国已经出台法案,在2018年5月1日之后,在美销售的车型必须安装倒车影像,这也是为了提升倒车的安全性。要知道,国内安装倒车影像,要么是高配车,要么自己掏钱加装吧。
日间行车灯(DRL)
日间行车灯的出现,并不是为了炫酷,而是为了提升日间行车的识别度,提高行车安全性。早在2011年初,欧盟就规定境内所有生产的新车必须装配日间行车灯,也就是白天开灯不用用户自己操作了,启动就亮,所以我们现在看到的欧洲进口的新车100%都是带日间行车灯的,日系、韩系、美系和很多合资车型也都标配了,在国内,这玩意也不是每辆车都有的。
胎压监测(TMPS)
胎压监测(TPMS)胎压监测可以在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测,在发生轮胎漏气和低气压时进行报警,以确保行车安全,是一个非常实用的配置,在我国,胎压监测往往都需要额外加装,而美国和欧盟,分别在2007年和2012年就要求乘用车必须全部安装TPMS胎压监测装置。
怎么样,看罢是不是觉得,咱国家在某些方面的政策法规,真是跟全世界作对啊。而且,咱这种不怕死的精神,估计值得全世界钦佩了。但老实说,茶哥是宁愿要安全也不要这种精神了。
买车用车不想被忽悠
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